2.0T+9AT还标配全景天窗，不买汉兰达就买它

雷克萨斯这个品牌在国内并不陌生，关于LEXUS的命名由来，有人说是“luxury”和“elegance”这两个词汇的组合，又有人说是“luxuryexportstothe U.S”的缩写，其实这个名字没有过多的特定含义，它仅仅代表了豪华及科技的形象。

在上个世纪80年代末，雷克萨斯品牌正式亮相于北美车展，同时亮相的还有旗下首款旗舰LS车型，这款车一经上市就获得了非常不错的销售成绩，也使得雷克萨斯的名声越来越响。除了LS外，其先后推出了ES、IS及今天要说的RX等车型。

RX是雷克萨斯品牌的第一款SUV车型，于1998年问世，相比其它豪华品牌SUV车型，RX更像是一台跨界车型，它有着SUV车型优秀的视野和空间优势，又兼顾轿车的舒适及豪华，同时并没有丧失公路驾驶感受及燃油经济性。只是这代车型外观饱受争议，有人觉得它非常时尚，但也有很多人觉得它不够硬朗，不过用现在的眼光看，它的颜值并不算太低。

2003年的北美车展上，雷克萨斯亮相了第二代RX车型，外观上并不像同时期竞品车型那种堆积似的设计，这代车型相比第一代更加圆润，整体感更强。并且丰田将这代RX的底盘结构进行加长和轮距加宽，造就出一款全民皆知的公路SUV-汉兰达。这代车型发布了混合动力版本，并且还是全球第一款混动SUV。这代RX通过官方渠道进口至国内，只是当时的售价较为高昂，持有的人并不多，但现在在路上仍能见到在服役的车型。

2009年仍是北美车展上，雷克萨斯亮相了第三代RX车型，第三代车型的倒梯形前进气格栅与前包围融为一体。车侧腰线从车头一直向后逐渐延伸，使得整车拥有更低的姿态。车顶从C柱位置向下采用溜背式设计，视觉效果更像是一台掀背车型，十分具有特点。这代车型在国内的保有量并不低，也有着较强的口碑。

雷克萨斯-雷克萨斯RX

2015年纽约车展上，第四代车型进行了亮相，这代车型拥有标准轴距及长轴距两种版本，并于今年进行了中期改款，已经在国内市场进行售卖。

外观上中期改款后的车型变化较强，纺锤形进气格栅更改为网格样式，前大灯样式也有一定的变化，造型更加细长，灯组内部使用LED光源进行照明，并增加了BladeScanAHS极速旋镜式远光灯。车头样式更加凶狠，气场十足。

车身侧面的层次感十足，得益于丰富的车身线条，再加上那个双腰线和逐渐收紧的车窗线条，十分彰显动感。加长版本车型样式差异则体现在C柱之后，增加大约150mm的长度，加长以后视觉效果也并不突兀。车尾的设计仍较为简洁，尾灯样式及内部结构有一定的变化，采用灯带样式的LED光源，以及L型元素设计，视觉效果较为时尚，点亮后有着较高的辨识度。

车内仍延续之前的风格设计，整体十分具有豪华及层次感。中控台使用软性及真皮材质进行包裹，并在中控区域采用饰板及缝线进行点缀。中控屏幕采用悬浮样式，根据配置不同有着8英寸/12.3英寸两种尺寸，并且支持百度CarLife手机互联功能。

现款车型采用最新的Remote Touch信息操作系统，由触控板和组合按键替代之前的“鼠标”，操作上更加便利。

座椅采用织物或真皮材质进行包裹，座椅内部填充物软硬适中，乘坐舒适性有着很强的保障，并且除最低配车型外均配备座椅加热及通风。标准轴距仅提供5座版本，则加长版车型提供6座/7座两种版本选择。

动力方面，RX有着2.0T及3.5L油电混合两种动力可供选择，并均已达到国VI排放标准。其2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱；3.5L混动车型其发动机最大功率为262马力，最大扭矩为335N·m，电动机总功率为173kw，电动机总扭矩为474N·m，与之相匹配的是E-CVT变速箱。混动版本车型的油耗有着较强的表现，工信部综合油耗为6.9-7L/100km，作为一台SUV的表现实属不易。

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这款车型为全系次低配车型，但整体实力并不低。像常规的ESP及胎压显示就不再赘述了，全系标配了前/后排侧气囊、前/后排头部气囊及膝部气囊，这款车型还带有车道偏离预警、车道保持及主动安全系统。此外，像全速自适应巡航、座椅加热/通风等舒适配置也没有缺失。只是缺少四驱系统是个不小的遗憾，如果预算充足的话这款车是个不错的选择，在同价位中有着不小的性价比，是台照顾非常全面的家用车。